Cum funcționează tamburul unei mașini de spălat rufe?

Rufele sunt încărcate în mașina de spălat prin tambur. La prima vedere, designul său este simplu: un rezervor metalic cilindric cu pereți perforați și lame nervurate. Dar meșterii înțeleg prin aceasta nu numai cilindrul, ci și întregul ansamblu tambur - rezervorul, manșeta, antrenamentul, traversa și alte elemente adiacente. Pentru o reparație completă și o funcționare în siguranță a mașinii, trebuie să cunoașteți structura tamburului mașinii de spălat. Vă sugerăm să luați în considerare toate componentele, locația și scopul acestora.

Unitatea principală a mașinii

Tamburul este elementul cheie al mașinii de spălat și aproape toate părțile mașinii interacționează cu acesta. Cilindrul din oțel inoxidabil este partea vizibilă de utilizator a unității prin care rufele sunt încărcate în mașină. Pentru mașinile de spălat cu încărcare frontală, „intrarea” este situată în față, iar pentru mașinile de spălat „verticale”, este în partea de sus. Murdăria este spălată datorită designului special al recipientului: apa pătrunde prin perforațiile de pe pereți, iar o manșetă de cauciuc cu ușă de trapă asigură etanșeitatea necesară.

Elementele rămase ale nodului sunt „ascunse” de ochii utilizatorului. Primul dintre ele este rezervorul în care se află tamburul. Acesta este un container mare, ușor și durabil, la care furtunul de primire a pulberii este atașat în partea de sus, iar conducta de scurgere este conectată la partea inferioară. Cilindrul este conectat la rezervor din spate folosind o cruce de fier, bucșă și rulmenți.

Tamburul este încorporat în rezervor, unde este ținut de o cruce și este rotit datorită unei axe, acționării și motorului.

Rotirea sistemului este asigurată de un arbore care primește impulsuri de la motor.Acesta din urmă se află sub cuva de spălat și poate fi colector sau invertor. Motorul atinge viteza specificată, care este transmisă cilindrului printr-o transmisie directă sau un scripete cu curea. Viteza de accelerație este controlată de un senzor Hall.

Vibrațiile care emană de la motor sunt amortizate datorită absorbției șocurilor furnizate. Rezervorul și tamburul sunt ținute în poziție suspendată, care este asigurată de arcuri și amortizoare de vibrații. Containerele sunt fixate sigur, dar nu rigid: mobilitatea și elasticitatea unității sunt menținute. Forța centrifugă este compensată și de contragreutăți - blocuri de beton, care cântăresc mașina cu zeci de kilograme.

Lângă cilindrul tamburului, în spatele rezervorului există o gaură pentru un încălzitor electric tubular - element de încălzire, care este responsabil pentru încălzirea apei la temperatura dorită. Căldura provine de la serpentina amplasată direct în rezervorul de spălare, iar contactele sunt scoase afară și protejate de o garnitură etanșă. Gradul de încălzire este monitorizat de un senzor de temperatură care transmite date către modulul de control.

La unele mașini, locația componentelor principale poate varia - totul depinde de producător și model. Pentru a afla mai precis cum funcționează o anumită mașină de spălat, trebuie doar să vă uitați la instrucțiunile din fabrică.

Ce tipuri de tobe există?

Orice tambur de spălat este fabricat din oțel inoxidabil. Materialul nu a fost ales întâmplător: oțelul inoxidabil este puternic, durabil și rezistent la coroziune. Acest lucru asigură o durată lungă de viață a echipamentului.

Interiorul suprafeței tamburului are multe „găuri” - perforații. Prin ea, apa și pulberea ajung la haine, iar după spălare sunt scurse în canal.Dar găurile au și un dezavantaj: atunci când cilindrul se rotește, materialul este apăsat puternic împotriva lor, ceea ce duce la abraziune și deteriorarea fibrelor.

Este recomandat să alegeți mașini de spălat cu tamburi avansate: picurare, perle sau fagure.

Acum producătorii încearcă să evite contactul dăunător al lucrurilor cu perforații pe pereții tamburului. Dezvoltatorii îmbunătățesc principiul de rotație a cilindrului și îmbunătățesc designul acestuia. Rezultatul căutării a fost producerea diferitelor tipuri de recipiente de spălat.

• Tobe perforate. Sunt echipate cu modele de mașini bugetare, deoarece astfel de cilindri au pereți netezi, cu multe găuri obișnuite. Suprafața interioară este neconvexă, ceea ce afectează negativ articolele care sunt spălate.
• Cilindri de picurare. Tehnologia se numește VarioSoft și a fost inventată și testată de marca Bosch. Numele vorbește de la sine: suprafața interioară a tamburului este „împrăștiată” cu găuri sub formă de picături. „Trucul” designului este în proeminențele în sine: o parte a unor astfel de găuri este plată, iar cealaltă este proeminentă. Ca urmare, rufele ajung fie pe partea netedă, fie pe partea ascuțită, în funcție de modul selectat. Tesatura delicata se spala usor, dar cu un program intensiv frecarea este aspra.
• Tobe „perla”. Tehnologia Pearl Drum de la designerii Hansa. Astfel de cilindri sunt perforați cu găuri de diferite dimensiuni sub formă de emisfere, similare cu perlele. Datorită formei rotunjite, rufele nu au voie să atingă proeminențe ascuțite, ceea ce protejează materialul de uzură chiar și atunci când tamburul accelerează la 1400 rpm.
• Recipiente celulare. Brevetul pentru perforarea inovatoare sub formă de fagure aparține companiei Miele – nu-l vei găsi pe alte mașini. Tobe similare sunt acoperite în interior cu hexagoane ștanțate convexe. Astfel de găuri sunt de câteva ori mai mici în diametru decât găurile standard, picături sau perle, astfel încât materialul să nu fie tras în ele. Rezultatul este o spălare blândă. De asemenea, găurile mici țin pulberea lângă lucruri mai mult timp și împiedică obiectele străine să cadă în rezervor.

Tipul tamburului este de o importanță fundamentală: cu cât găurile sunt mai largi și suprafața cilindrului este mai netedă, cu atât detergentul este spălat mai repede și rufele se uzează mai mult. Dacă spălați frecvent articolele delicate, se recomandă să acordați preferință recipientelor tip fagure, picurare și perle. Apoi hainele vor fi protejate de deteriorare, pierderea culorii, apariția pastilelor și a agățătorilor.

Piese aferente

Proprietarii de mașini de spălat nu trebuie să știe cum arată tamburul în secțiune transversală. Este suficient să înțelegeți relația cilindrului cu alte elemente ale sistemului - de la receptorul de pulbere la motor. Acest principiu este același pentru toate mașinile: atât cu încărcare orizontală, cât și verticală. Principalul lucru este să luați în considerare toți „participanții” la procesul de spălare.

• Dozator. Conceput pentru adăugarea de detergent, de aceea este numit în mod popular pur și simplu un recipient pentru pulbere. De regulă, este situat în partea din stânga sus a mașinii și are trei compartimente: pentru lichide suplimentare, principal și prespălare. Puteți ghici scopul cuvei uitându-vă la marcajele speciale. Apa ajunge la pulbere prin furtunuri, iar apoi soluția de săpun este trimisă prin țevi în tambur.
• Manșetă. Acesta este numele benzii de cauciuc care înconjoară tamburul în față, în spatele ușii trapei. Mai precis, există două dintre ele: un sigiliu este atașat de corp, iar al doilea - de cada de spălat.Datorită stratului dublu de cauciuc, rezervorul este etanș și apa nu se scurge.

Blocarea electronică este eliberată automat la 2-3 minute după finalizarea ciclului.

• Furtunuri și țevi. Prin „caneluri” de cauciuc, apa care vine din țevi trece prin dozator și este turnată în tambur, la lucrurile murdare. După spălare, lichidul rezidual este evacuat prin conducte de drenaj în sistemul de canalizare și pompat cu o pompă.
• Pompa. Pompa pompează apă murdară din rezervor cu tamburul în sistemul de canalizare. Drenajul este simplu: mecanismul este pornit de un motor, iar direcția de curgere este stabilită de un rotor rotativ. Totul este atașat la volute, unde furtunul de scurgere este conectat și la pompă. Acesta din urmă se înfundă adesea cu resturi, păr și alte obiecte care au căzut în mașină: șosete pentru copii, agrafe de păr și chei.
• UBL. Acesta este un dispozitiv de blocare a trapei sau, în cuvinte simple, o încuietoare electronică. Se activează automat după începerea ciclului, blocând ușa trapei. „Blocarea” sistemului împiedică utilizatorul să deschidă tamburul la spălare, ceea ce elimină deschiderea accidentală a mașinii atunci când este plină cu apă.
• Supapă de admisie. Sarcina sa este de a umple tamburul cu apă de la alimentarea cu apă. Mecanismul este format din trei bobine și o membrană, care se deschide sau se închide sub influența impulsurilor electrice. Acestea din urmă sunt furnizate supapei de către modul pe baza datelor de la presostatul.
• Presostat. Este o „cutie” din plastic cu un tub lung coborât în ​​cuva de spălat. Senzorul măsoară presiunea din rezervor, afișând nivelul apei colectate. Acest lucru permite panoului de control să controleze procesul de umplere și scurgere.
• Filtru de rețea. Condensatorul este responsabil pentru siguranța sistemului, protejând cablurile și mecanismele de supratensiuni.FPS este capabil să egalizeze curentul care intră în mașină, prevenind supraîncălzirea și scurtcircuitul cablajului intern.
• Panou de control. Acestea sunt „creierele” mașinii, care controlează sistemul folosind electronice, triacuri, piste și rezistențe. Modulul emite comenzi, monitorizează execuția acestora, iar în cazul unei avarii sau defecțiuni, oprește de urgență ciclul.

Tamburul dintr-o mașină de spălat este un element cheie al sistemului, deoarece rufele sunt spălate în el. Toate celelalte elemente structurale interacționează cu acesta într-un fel sau altul: se umplu, se desfășoară și se opresc, oferind o spălare de înaltă calitate.

Comentariile cititorilor

• Spune-ți părerea - lasă un comentariu