Conform statisticilor, cele mai „grave” defecțiuni ale mașinilor de spălat sunt defectarea modulului electronic și uzura unității de rulment. Problemele rămase, deși apar mai des, sunt ușor de rezolvat. Chiar dacă „asistentul acasă” este rupt fără speranță, „inima sa”, și anume motorul, continuă de obicei să funcționeze corect și poate fi reutilizată.
Prin urmare, motorul de la mașina de spălat este adesea folosit la fabricarea diferitelor mașini: mașini de șmirghel, strunguri etc. Pentru ca dispozitivul de casă să funcționeze corect, este necesar să inversați motorul de la mașina de spălat. Să ne dăm seama cum să o facem singuri.
Vom colecta tot ce ai nevoie
În timpul lucrărilor de conectare a motorului electric și de asigurare a inversării acestuia, vor fi necesare dispozitive și unelte speciale. Pentru a verifica circuitul electric, este util un multimetru standard. Puteți achiziționa un tester din magazinele specializate.
În plus, procesul va necesita:
comutator basculant (comutator de curent electric) 220 Volti, 15 Amperi;
regulator de viteză a motorului;
fire de diferite culori (se recomandă utilizarea albastru (zero) și maro (fază));
motorul electric în sine (un motor de la orice mașină automată veche va face);
banda izolatoare;
șurubelnițe;
ambalarea pastei termoconductoare.
Desigur, ar trebui să aveți alte materiale la îndemână care sunt necesare pentru a construi un dispozitiv de casă. Când toate echipamentele sunt pregătite, puteți începe lucrul.
Alimentarea motorului
Mai întâi, examinați cu atenție motorul electric demontat. Colectorul are de obicei 6 borne: două pentru conectarea unui turometru și o pereche de fire pentru înfășurările statorului și rotorului. Tahogeneratorul din afara mașinii de spălat nu este util, astfel încât aceste contacte pot fi imediat reduse.
Pentru a alimenta un motor monofazat, este necesar să conectați ieșirea statorului și începutul înfășurării rotorului și conectați celelalte capete la contactul zero și la fază.
Pentru a determina bornele de înfășurare de pe mufa, veți avea nevoie de un multimetru. O sondă de tester trebuie aplicată pe terminal, iar cea liberă trebuie plasată alternativ împotriva celorlalte contacte. Dacă ohmetrul semnalează un scurtcircuit, înseamnă că două terminale sunt conectate la aceeași înfășurare electrică.
Când totul este în ordine, puteți aplica motorului o tensiune standard de 220 de volți. Într-o situație normală, motorul va începe să funcționeze și va începe să se rotească unilateral - în sens invers acelor de ceasornic sau în sensul acelor de ceasornic.
Cum se asigură rotația inversă?
Inversarea unui motor electric este o modificare a rotației rotorului în sens opus. Pentru a asigura acest proces, trebuie să schimbați poziția capetelor uneia dintre înfășurări. Apoi motorul va începe să se miște în cealaltă direcție.
Pentru a nu interfera constant cu circuitul și a rearanja firele de înfășurare, este mai bine să instalați un dispozitiv special. Sensul de rotație al rotorului poate fi comutat făcând clic pe un comutator. Conexiunea este ușor de realizat singur.
Pentru a începe, întoarceți comutatorul și examinați marcajele de pe partea de jos a dispozitivului. Există denumiri pentru toate ieșirile și este prezentată și o diagramă de conectare pentru diferite poziții ale comutatorului (dreapta și stânga). Pentru a vă facilita înțelegerea, schițați un circuit elementar: două înfășurări ale motorului și o pereche de contacte întrerupătoare. Firele din mijloc sunt conectate alternativ la firele laterale.
Ieșirea unei înfășurări electrice trebuie conectată la contactul inferior situat pe margine și aliniată cu un jumper cu terminalul exterior situat în partea de sus. Conectați firul înfășurării statorului la conectorul situat în mijloc.
În continuare, singurul lucru rămas de făcut este să includeți rotorul în circuit. Ieșirea înfășurării rotorului trebuie conectată la un contact al comutatorului, iar firul de alimentare neutru la celălalt, rămânând unul. După aceasta, este necesar să se organizeze jumperi diagonale între cele două terminale exterioare. Primul terminal din mijloc al comutatorului basculant este conectat la „zero”, al doilea – la „coada” înfășurării rotorului.
După terminarea circuitului, asigurați-vă că toate contactele sunt conectate corect.
Pe scurt, contactele din mijloc ale comutatorului mecanic trebuie conectate: unul la firul neutru, al doilea la înfășurarea electrică a statorului. „Coada” opusă a acestei înfășurări este conectată la fază (cablare de culoare maronie). Este imperativ ca contactele diagonale să fie conectate prin jumperi și cablarea de la acestea să fie efectuată la înfășurarea rotorului.
Înainte de a porni motorul, înarmați-vă cu un multimetru. Folosind un tester, verificați cum se schimbă scurtcircuitul atunci când se face clic pe comutatorul. Asigurați-vă că izolați toate contactele. Puteți comuta sensul de rotație al motorului numai când rotorul se oprește complet. Prin urmare, nu vă grăbiți să faceți clic pe comutatorul de comutare, așteptați până când elementul se oprește să se rotească.
Cum să măresc turația motorului și să o reducă?
Controlerul de turație a motorului poate fi comandat pe binecunoscutul site Aliexpress. Merită să înțelegeți că produsele ieftine din China nu corespund întotdeauna calității declarate, așa că asigurați-vă că diagnosticați dispozitivul.Scoateți „umplutura” internă din carcasă și inspectați cu atenție triacul. Dacă aveți noroc, va avea un mic radiator care abia își face treaba de a preveni supraîncălzirea. În cel mai rău caz, nu va fi deloc acolo, atunci va trebui să cumpărați piesa separat.
Pe un radiator „imperfect” va trebui să tăiați un filet M3. Apoi aplicați puțină pastă termică pe suprafața triacului și fixați schimbătorul de căldură îmbunătățit în locul inițial. Apoi reasamblați regulatorul.
În spatele dispozitivului există o bandă cu mai mulți conectori și terminale. Toate ieșirile sunt semnate. Este necesar să găsiți contactul neutru, faza și pământul, iar cablurile corespunzătoare sunt conectate la acestea.
Scopul fiecărei ieșiri și culoarea firului corespunzătoare trebuie descrise pe panoul superior al carcasei regulatorului de viteză.
De obicei, firul galben de ieșire este împământat, o pereche de albastre sunt pini pentru conectarea unui turometru, iar roșu strălucitor este o fază. Contactele alb ca zăpada și verde sunt interschimbabile, care este reglat de un jumper. Puteți determina rezistența bornelor testându-le cu un multimetru.
După ce înțelegeți dispozitivul, conectați-l la motor. Verificați dacă firele sunt conectate la bornele corecte. Când ați terminat, aplicați o tensiune de 220 de volți la regulatorul de viteză al motorului electric. Acum este ușor să comutați modurile de viteză și rotație ale motorului cu propriile mâini.
Există, de asemenea, o gaură specială pe pereții controlerului. Este conceput pentru a regla modurile de funcționare ale motorului electric cu o rezistență variabilă. Puteți seta pasul pentru modificarea turației motorului. Apoi, când lanțul începe, rotația rotorului nu va fi „sacadată”, ci va începe fără probleme, aproape de la zero.
Conform statisticilor, cele mai „grave” defecțiuni ale mașinilor de spălat sunt defectarea modulului electronic și uzura unității de rulment. Problemele rămase, deși apar mai des, sunt ușor de rezolvat. Chiar dacă „asistentul acasă” este rupt fără speranță, „inima sa”, și anume motorul, continuă de obicei să funcționeze corect și poate fi reutilizată.
Adauga un comentariu