Cum pornesc motorul unei mașini de spălat rufe?

Mașinile Vyatka au fost produse la uzina Kirov Vesta încă de la începutul anilor nouăzeci. Electrocasnicele din acea vreme au fost făcute „pentru a dura pentru totdeauna” - unele modele funcționează corect chiar și astăzi. În producție au fost utilizate cele mai puternice și fiabile motoare, care chiar și după 40 de ani își îndeplinesc în liniște funcțiile.

Chiar dacă ați renovat Vyatka cu mult timp în urmă și ați pus vechea mașină de spălat în garaj, motorul de la ea va fi întotdeauna la îndemână prin casă. Motorul „etern” poate fi folosit pentru proiecte de casă. Pe baza acesteia, meșterii produc mașini de tuns iarba, diverse mașini-unelte, concasoare de furaje și malaxoare de beton. Cum pornesc motorul de la o mașină de spălat? Cum se verifică dacă este în stare de funcționare?

Opțiuni pentru conectarea și pornirea motorului

Motoarele electrice ale vechilor mașini semi-automate Vyatka funcționează pe o sursă de alimentare monofazată. Motoarele sunt realizate din mai multe bobine și un condensator. Puteți găsi marcajele motorului de pe caroserie și citiți despre principalele sale caracteristici pe Internet.

Motoarele mașinilor de spălat automate Vyatka produse în momente diferite sunt ușor diferite unele de altele, dar caracteristicile lor principale sunt aproape identice. Viteza maximă a tuturor motoarelor electrice este de 2200 rpm. în timpul centrifugării și 450 în timpul spălării.

Pe motoarele electrice ale mașinilor Vyatka există șase (mai puțin adesea cinci) contacte pentru conectare; există cazuri rare de motoare cu opt terminale.

Motoarele cu cinci și șase contacte sunt conectate aproape identic. Singura diferență este că la motoarele electrice cu 6 terminale va trebui să „alimentați” bornele 1 și 4. Datorită acestui fapt, va fi posibil să se creeze un fir comun pentru conectarea dispozitivului la rețeaua electrică.

Pentru a conecta motorul de la mașina de spălat la rețeaua electrică, trebuie să pregătiți:

• priza de alimentare;
• 2 fire, unul obișnuit cu mufă și unul bifurcat.

Aceasta este cea mai primitivă opțiune de conectare, când nu este furnizat nici un condensator, nici un comutator basculant. Algoritmul acțiunilor va fi următorul:

• conectați cablajul cu o mufă la un conector al mufei de alimentare și un cablu „dublu” la al doilea;
• găsiți pinii 1 și 4 pe motorul cu șase terminale (marcajele de contact pot fi găsite pe carcasa de protecție);
• conectați contactele firului „furcat” la bornele 1 și 4, combinând astfel cablurile;
• Conectați firul solid conectat la ștecherul de alimentare la borna nr. 2.

Acum puteți conecta ștecherul la priză. Rotorul motorului electric va începe să se rotească. Vă rugăm să rețineți că se va roti doar într-o direcție.

Pentru a schimba direcția de rotație, trebuie să rearanjați capetele înfășurării cu propriile mâini. Pentru a asigura inversarea automată a motorului, se recomandă asigurarea unui comutator basculant în circuit. În acest caz, mișcarea motorului electric se va schimba cu un singur clic. Condensatorul este necesar pentru a proteja motorul de sarcini grele.

Prin urmare, experții recomandă includerea unui condensator în circuit. Pentru motoarele de la mașinile Vyatka, este potrivit un dispozitiv de protecție cu următoarele caracteristici:

• capacitate - 16 microfarade;
• tensiune - 500 V.

Vom arăta schematic cum ar trebui să fie organizată conexiunea motorului SMA dacă se folosește un comutator basculant pentru a porni motorul electric și a schimba direcția de mișcare a acestuia, precum și un condensator:

Diagrama arată că pinii 1 și 4 sunt conectați printr-un fir bifurcat. Acest cablu este conectat la primul conector al mufei.Al doilea și al cincilea terminal se agață de comutatorul basculant (în imagine este situat în mijloc), prevăzut pentru schimbarea vitezei și pornirea/oprirea motorului. Bornele 3 și 6 ale motorului electric sunt conectate la ieșirile sale rămase.

Apoi este conectat un comutator basculant pentru a inversa motorul. Este conectat prin cablare la comutatorul basculant - bornele lor sunt „alimentate” în diagonală. Cablul principal este condus la condensator. Dispozitivul de protecție este conectat la contactul liber al ștecherului de alimentare.

Dacă conexiunea este organizată corect, motorul va porni de la buton. Va fi posibil să schimbați direcția de mișcare cu un singur clic. Condensatorul va proteja unitatea de sarcini grele. Această schemă este considerată cea mai convenabilă și de încredere.

Este important să fixați în siguranță motorul electric SMA - în timpul funcționării acesta va vibra, astfel încât este destul de capabil să-și deterioreze propria înfășurare.

Verificarea motorului cu un multimetru

După ce ați găsit un motor electric de la o mașină automată veche într-un garaj sau o casă de țară, ar trebui să verificați dacă funcționează. Pentru a diagnostica motorul veți avea nevoie de un multimetru. Un contor digital va fi, de asemenea, la îndemână. Cu ajutorul acestuia, puteți afla puterea, tensiunea motorului și curentul generat.

Prima etapă de diagnosticare este efectuată cu ajutorul unui multimetru - măsoară rezistența motorului. Dispozitivul trebuie comutat în modul dorit, iar sondele trebuie plasate în perechi pe bornele motorului electric. În mod normal, afișajul testerului ar trebui să afișeze următoarele valori:

• rezistența între pinii 1 și 5 este în intervalul 23,2-26,8 ohmi;
• între bornele 1 și 2 – de la 8 la 9,2 Ohmi;
• al patrulea și al treilea contact - de la 51,1 la 58,9 ohmi;
• 4 și 6 – variind de la 51,1 la 58,9 ohmi;
• 3 și 6 – de la 71,6 la 82,4 ohmi.

Când rezistența este normală, vă puteți gândi la reutilizarea motorului electric. Dacă este posibil, este recomandabil să îl verificați în continuare pentru o serie de indicatori. Acest lucru vă va permite să preziceți cum se va comporta motorul în funcționare, cum va face față sarcinilor și dacă se va supraîncălzi. Un contor digital este util pentru aceasta. Cu ajutorul acestuia, puteți afla puterea, tensiunea și puteți calcula puterea curentului motorului.

În mod normal, măsurătorile acestor indicatori la turațiile minime și maxime ale motorului ar trebui să fie identice. Când funcționează la 370 rpm, un motor care funcționează produce:

• tensiune între 220-230 V;
• putere - de la 290 la 310 W (poate varia în funcție de modelul de motor);
• puterea curentului - aproximativ 1,4-1,5 A.

Chiar și cu creșterea vitezei de rotație, valorile nu ar trebui să difere foarte mult de cele standard. Dacă motorul a trecut acest test, cu siguranță poate fi folosit din nou. Un motor electric poate servi ca bază pentru fabricarea unui mixer de beton, mașină de șmirghel, concasor de cereale, mașină de tuns iarba și alte produse de casă.

1 comentariu de cititor

1. 01.04.2023 ora 18:20

   Serghei:

   Stimate autor, ar fi grozav să vă familiarizați cu conectarea Vesta cu 8 pini, unde turometrul este conectat separat, nu la blocul de borne. Și unitatea de comandă pentru TDA 1085 C. Dacă are cineva o diagramă, vă rog să vă ajutați.

   Răspuns